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                           以色列偷袭恩德培机场解救人质

                            恩德培机场

                          拯救用的汽车

                                                  恩德培机场早霞

 苏-47

世界上众多的新型战斗机中，风头正劲的可能是美国F/A-22“猛禽”战斗机、法国的“阵风”战斗机、欧洲“台风”战斗机、瑞典的“鹰师”战斗机和俄罗斯新型苏-27系列战斗机等，但只要有一种样式新颖的前掠翼战斗机出场，所有的战机可能都无法掩盖其夺目的异彩，这种战斗机就是俄罗斯苏-47“金雕”前掠翼战斗机，其自身就是一个最好的宣传，全世界独一无二。
一、俄罗斯苏-47“金雕”前掠翼战斗机研制过程
前掠翼飞机在全世界航空发展史上非常独特，至今成功实现飞行的主要有三种机型：纳粹德国时期的“容克-287”喷气式轰炸机，于1944年2月进行了首次飞行；美国小型前掠翼验证机X-29A，于1984年12月24日完成首次飞行，在1985年12月13日成功完成了前掠翼飞机的世界上首次超音速飞行；俄罗斯S-37“金雕”前掠翼战斗机，于1997年9月25日完成了首次试飞，后被正式称为苏-47战斗机。
俄罗斯第五代战斗机的概念研究始于1981年。其设想也采用高低搭配，大致与美国的F-22和JSF相对应，分为重型的多功能战术战斗机（MFI）和轻型战术战斗机（LFI）。外界认为俄罗斯苏霍伊设计局从八十年代末期正式研制下一代战斗机样机。前苏联在二战时缴获了纳粹德国的几架“容克-287”喷气式轰炸机和大量技术资料。在已有的基础上，前掠翼战斗机又凝聚了苏联航空专家近50年的研究，通过理论和实践，解决大量技术难题。新型战斗机至今仍是俄罗斯航空方面的最高机密，因此具体情况的报道多来源于新闻媒体的分析和猜测。
  俄《空军通报》杂志在1996年3～4月号上的一张照片，引起全世界的广泛关注：照片中，在空军司令员彼德·杰伊涅金上将和苏局总设计师米哈伊尔·西莫诺夫与其他与会者们面前，放着两个飞机模型，其中一个不难看出是多用途战斗机—苏-27M（苏-35）的模型，而另一个模型涂成黑色,带有前掠翼、前置平尾、普通平尾、双立尾。毋庸置疑，这是新一代战斗机的模型。模型上涂的机号“32”也说明了这一点。当时，西方把这种飞机称为C-32，一直到1997年秋，苏霍伊设计局的出版物上将其称为C-37（英译为S-37）后为止。
    1997年夏，这种飞机的原型机已运到了茹科夫斯基城试飞研究院的机场，并进行了数次滑行，并准备在1999年莫斯科航空博览会上展出，但到了最后一刻，俄空军领导层对公开展出下达了禁令。

1997年9月25日，试飞员沃金采夫驾驶这一新飞机完成了首飞。试飞员对飞机三十分钟的飞行状况感觉良好。首飞时，另一名试飞员弗罗洛夫驾驶着苏-30双座多用途战斗机进行了伴飞。1997年10月23日，俄罗斯《独立报》和《商务报》首次公开刊登了C-37飞机的照片和部分特性数据。
在2002年4月26日，经过和米高扬设计局的MFI验证机激烈竞争，苏霍伊设计局被选择为下一代俄国PAK FA战斗机计划主要的承包商。下一代战斗机（PAK FA）将会是Su-47的一个发展但是没有前掠翼。看来前拉翼战斗机真正进入服役尚待时日.

  二、空中永远的明星
众所周知，俄罗斯苏-27被北约称为“侧卫”，是俄罗斯空军现役主力战机，这种重型空优战斗机在世界第三代先进战斗机中风头强劲，推出的众多改进型性能优异，经常在航展上表演一些高难度飞行动作让观众大声惊呼，是关注的焦点。但只要有苏-47“金雕”前掠翼战斗机出场，苏-27甘于居于伴飞的角色，同这颗永远的明星共舞蓝天。
俄罗斯苏-47“金雕”前掠翼战斗机从研制成功起，多次参加了世界上著名的各种航展。1996年9月在英国范堡罗国际航空航天博览会上进行了首次飞行表演并引起了轰动。1999年8月17日，在第四届莫斯科国际航空展（MAKS＇99）上，第二次露面，作了精采的飞行表演。以后又多次在莫斯科国际航空展上公开展示并进行飞行表演。样机模型多次参加世界各地的航展，包括中国珠海航展，今年这一届也展示了样机模型。中国珠海航展的组织者曾多次邀请真机参加，但由于众多的原因没有实现。但即使样机模型，也非常惹眼。
苏-47有不少模型记念品，世界上有不少航模爱好者也自己制作出精美的模型来展示，毕竟这种独树一帜的战斗机，有强大的吸引力。
三、各方面对苏-47的评价
在苏-47“金雕”飞上蓝天之后的两个月，美国国会国家防御委员会战术飞机分会负责人韦尔登就在《纽约时报》上撰文指出，“S-37的研制意味着美国飞行员会遇到比预想更可怕的敌人，俄罗斯仍在发展新技术，这种技术飞跃会向俄罗斯人提供更大的潜力。新型飞机会达到美国最新水平，S-37向俄罗斯人提供了争夺‘空中霸权’的许可证。”
随着美国“联合打击战斗机”计划的出台，西方媒体发表评论，认为它的出现将使俄罗斯人在“空中和武器市场上丧失竞争能力”。“金雕”飞机的主设计师科罗特科夫认为，这种说法“为时过早”。他说，“美国飞机还需要自我证明，而‘金雕’已经完成100次飞行。我们已经完成了2项飞行计划，正着手进行第3项，进一步提高其飞行性能。制造俄罗斯第五代歼击机的时机还没有错过，空军应当确定对现代化飞机的要求，而我们有能力达到这些要求。”
在2002年中国珠海航空展上，苏-27战机总设计师柯内舍夫说：“从目前来看，俄罗斯在这方面取得的成果，肯定不次于F-22。”柯内舍夫还说，目前他们面临的困难不是技术上的，而是资金上的。他说：“苏霍伊的‘金雕’试验机已经表明了俄罗斯在新一代战机研制上的能力，我们为这个‘孩子’而骄傲，但是要将其‘抚养成人’还需要时间。每个来看的人都说这个飞机太棒了，但就是没有人真的拿出钱来投入。我对这个飞机的设计制造是充满信心的，但它的前途怎么样现在还不好说。”
俄罗斯著名试飞员沃金采夫驾驶苏-47，对飞机的性能赞不绝口。他表示，每次试飞他都非常小心，因为苏-47全世界只有这一架。苏-47具有很大的潜能，但因缺乏经费，无法制造第二架样机，因此所有的试飞任务都落在这一架飞机身上。
无论怎样说，人们对苏-47抱有持久的热情和强烈关注，在今年的珠海航空展上，公开展示的样机模型依然光彩照人，让观众再次领略到与众不同的风采

“金雕”SU--47（苏-47）
基本数据：
长： 22.60米
翼展：16.70米
起飞全重：24吨
最大速度：1.6马赫
最大过载：超过苏-27的9G
建造材料：13%的重量采用复合材料，铝合金及钛合金



该机采用了前掠翼，以提高低速度飞行时的可控性，并能在所有飞行状态下提高空气动力效果。
采用三翼面、双垂尾、前后全动式操纵面的气动布局和推力矢量控制技术，机体广泛采用了复合材料，具有良好的超音速巡航、超机动性和隐身能力。
装有两台AL-41F推力矢量涡扇发动机，
单台最大加力推力175千牛，推重比约为10。机长22.6米，机高6.4米，翼展16.7米，
最大起飞重量34吨，
最大速度2.1马赫，
升限18000米，
最大航程3300公里。
机载设备包括俄制最先进的数字化多信道设备、自动化综合指挥系统、组合导航系统及新一代的乘员生命保障和弹射综合系统。装备先进的雷达，使用了带有电视、热红外、激光设备的光学雷达及后视雷达。机内武器舱可携带超远程空空导弹和远程空空导弹，包括KS-172导弹，这种二级导弹可以达到高超音速，装备复合制导系统，能够打击400公里外的空中目标。也可携带空对地突击武器，同时保留了30毫米机炮。

前不久，美国海军增派“斯坦尼斯”号核动力航母编队前往波斯湾，以应对日趋严峻的伊朗核危机和伊拉克动荡的局势。美海军的另一艘核航母“艾森豪威尔”号也开往了索马里沿海参与反恐作战行动。

众所周知，不论是1991年的海湾战争，2001年的阿富汗战争，还是2003年的伊拉克战争，现代战争的“第一枪”往往是从航母编队打响的。现代化的航母不仅是海军舰队的核心和最重要的打击力量，更是一个国家综合国力的象征，尽管这个机械化时代的“巨无霸”走过了悠悠的历史岁月，但在信息化时代的今天，仍然引起了各国的高度关注。面对海洋世纪的挑战，不仅传统的海军强国仍强化建设自己的航母编队，其他新兴的海军国家也开始争相加入“航母俱乐部”。

航母，想说“爱”你不容易

作为当今世界最大的水面战舰、现代化程度最高的武器平台、各种尖端工程技术最复杂的综合集成体，航空母舰的建造已成为当今造船工业最艰难的系统工程。特别是对那些工业基础薄弱的新兴海军国家来说，无论是自行研制航母，还是改装“二手”航母，都将面临一系列极为棘手的工程技术难题。

这些关键技术包括：蒸汽弹射器、阻拦索及大型升降机等。就算是海军强国也很难掌握建造航母的所有关键技术，连法国建造的“戴高乐”号核航母，其蒸汽弹射器还是从美国进口的。此外，航母还需要装备高性能的雷达系统和众多电子设备，而绝大多数国家恰恰在信息产业技术领域处于发展不平衡的状态，像高速巨型计算机这样的关键设备世界上只有少数几个国家掌握，而且，这种IT行业的“代差”是无法在短时期内消融的。所以，不管现代化的航空母舰多么诱人，想说“爱”你却不容易。

险滩一：舰体与舰载机系统整合设计是研发起点

航空母舰同任何一艘现代化军舰一样，首先诞生于设计师的脑海里。分析国外一些国家建造航母的历程，可以发现，在预研阶段军队与工业部门要反复组织对国外航母的考察，技术引进，立项的分析、论证、评估、战技指标的确定，等等。这其中有一整套复杂的程序和技术，关键是要能合理构建“舰体平台与舰载机系统整合的框架”。虽然“整舰设计”属于建造航母的“软技术、软实力”，但“万事开头难”，不闯过这一关，航母的建造就无从谈起。

险滩二：打造性能优异的巨型舰体是基础

现代化的航母通常划分为排水量1-2万吨级的轻型航母，3-5万吨级的中型航母以及5万吨级以上的大型航母。可见航母确属现代水面舰艇的“大哥大”。这就要求掌握建造万吨级以上大型军舰的工程技术，拥有打造巨型舰体的现代化造船厂，诸如美国的纽波斯特造船厂。这其中从计算机辅助设计、放样，到自动化焊接；从舰体模块建造，到船台合拢、下水舾装等，不一而论。打造出了性能优异的巨型舰体，才能为建造航母奠定坚实的基础。

险滩三：推进系统必须动力强劲

现代航母的动力推进系统技术主要分为两大类：常规动力的燃气轮机技术和核动力的压水堆推进技术。中小型航母通常使用燃气轮机联合动力装置，像英国、意大利、西班牙等国的轻型航母。而美国的“尼米兹”级大型航母则安装了动力强大的PWR42W型的压水堆核动力推进装置。常规动力、核动力两大关键技术必须掌握其一。

险滩四：为航母打造“空中利剑”——舰载机群

航空母舰之所以能在现代战争中威力无穷，就是因为航母拥有一支“空中利剑”——舰载机群，从战斗机、攻击机、电子战机到预警机、反潜机、加油机等一应俱全，其系统组合的强大作战功能无与伦比，譬如美海军舰载机联队的F/A-18战斗机、EA-6B电子战机、E-2C预警机、CH-60直升机群等。因此，必须掌握制造高性能的固定翼舰载机，短距/垂直起降舰载机以及舰载直升机、无人机等的关键技术。

险滩五：让航母真正成为“海上机场”

仅仅有了巨大的航空母舰平台，先进的舰载机群还是不能起降，因为作战飞机在航母上的起降有别于陆地机场的常规动作。为了在航母短短的二、三百米长的飞行甲板上起飞喷气式舰载机，必须使用像美国航母上的C-13型蒸汽弹射器或俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母上的跃飞甲板；同样为了短距离降落回收十几吨重的舰载机，必须使用助降镜、阻拦索、斜角甲板、升降机等。因此，必须掌握航母之所以能成为“海上机场”的关键性的起降技术、助降导航技术等，这可是航母技术的重中之重。

险滩六：现代航母建造的关键：信息化作战平台

航母诞生已近百年了，作为一种传统的大型海上作战平台，在当今反舰导弹等精确制导武器大量应用的海战场上还能生存下去吗？

答案是肯定的，这是因为现代航母积极汲取当今信息技术的最新成果，不断进行升级改造。它摇身一变，已从机械化平台转变成一款崭新的信息化全维作战平台。所以要想建成与时俱进的航母必须掌握现代舰载雷达技术、卫星通信、惯性导航、自动化驾驶、空中引导、C4ISKR综合集成作战指控、数据链、电子对抗等尖端的信息网络技术。

险滩七：新技术的聚合体：塑造“变形金刚”

2007年1月16日，美国海军下一代全新的核动力航母CVN78已被正式命名为“福特”号，这是美国海军为了加速向信息化海战的转型，而推出的多功能新概念核航母，号称能像“变形金刚”那样应对未来多种威胁。而“福特”号将采用的多种高新技术引起高度关注：舰载机电磁弹射系统、新的大功率一体化核反应堆、带状电力分配系统（全电力化推进的军舰）、有源相控阵雷达、F-35舰载机、舰载激光防御系统以及信息栅格化航母等关键性的舰用高科技。

可见，航母的建造着实是一个国家、一个时代最新科技成就的结晶体。

世界各国海军现役航母一览表

1、美国海军：“尼米兹”号、“艾森豪威尔”号、“卡尔·文森”号、“罗斯福”号、“林肯”号、“华盛顿”号、“斯坦尼斯”号、“杜鲁门”号、“里根”号、“布什”号、“企业”号、“小鹰”号。

2、俄罗斯海军：“库兹涅佐夫”号。

3、英国海军：“卓越”号、“皇家方舟”号。

4、法国海军：“戴高乐”号。

5、意大利海军：“加里波第”号、“加富尔”号。

6、西班牙海军：“阿斯图里亚斯亲王”号。

7、巴西海军：“圣保罗”号。

8、泰国海军：“差克吕·纳努贝特”号。

9、印度海军：“维兰特”号。